关于老黄发布会的汽车内容，看这篇就够了。

在美国硅谷圣何塞ConventionCenter的KeynoteHall，我见证了教主丢出新一代「Volta」架构的GPU「核弹头」产品，并公布了和丰田的合作。这场发布会直接让NVIDIA的股价飙升了18%。那么在新架构驱动下，NVIDIA的自动驾驶解决方案将会是怎样的布局？他们与整车厂和Tier1又是怎样合作的？在GTC现场，我们专访了NVIDIA汽车事业部的高级总监DannyShapiro，本文将结合他的讲解剖析NVIDIA在汽车行业的布局。

NVIDIA的自动驾驶平台

提起NVIDIA的自动驾驶解决方案，我们就会想起DrivePX系列。但是其实，DrivePX只是NVIDIA车载AI平台的系列名称。而这个系列目前主要包括两代产品：已经量产的DrivePX2平台，以及已经发布，但是最早要于今年年底量产的新一代平台Xavier。我们做了一张图来体现这两个平台的关系，以及目前基于这两个平台的整车厂商合作信息：

具体来说，两代平台有如下的区别：

DrivePX2：搭载上一代Pascal架构GPU。已经实现量产，并且已经搭载在Tesla的量产车型ModelS以及ModelX上。目前PX2仍然是NVIDIA自动驾驶平台在市场上的主力军，大部分已公布的使用NVIDIA方案的测试车（不管是来自整车厂、Tier1、科技公司还是高校等研究机构）基本上搭载的都是DrivePX2。Tesla，Audi和ZF是唯有的对外公布将DrivePX2应用在量产车上的公司。

关于PX2平台的更多解读，请参考我们今天推送的第二篇文章，或者







































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