一年裁员三次，蔚来汽车怕是年度裁员最凶的公司。加州就业发展部公布的最新文件显示，位于圣何塞的蔚来汽车北美总部裁员人，是今年以来规模最大的一次裁员。相关信息显示，5月份，蔚来在美国裁员70人，并关闭了旧金山的一间办公室。9月份，蔚来再裁员62人。接连三次裁员，蔚来员工数已年初的名员工锐减至，减少了42%。蔚来北美传播主管JoAnnYamani透露，此次裁员主要面向的是自动驾驶团队，蔚来已经收缩了车辆工程和电力传动部门，这次裁员与之前宣布和英特尔的自动驾驶团队Mobileye达成合作有关。据悉，蔚来与英特尔旗下的自动驾驶技术公司Mobileye于11月5日达成战略合作，双方将基于蔚来第二代整车平台打造L4级别自动驾驶车型。蔚来方面还表示，此次合作将使得蔚来汽车成为在全球首批在量产车型上实现L4级别自动驾驶的品牌。此次裁员，主要是因为有了英特尔的助力，使得蔚来原来的自动驾驶部门的人事显得冗余，为避免重复工作，蔚来才通过人员调整的方式来解决这一问题。值得一提的是，此前蔚来曾对外表示，蔚来内部存在部门分工不清、责任不清晰、部分员工工作低效的问题。今年3月，蔚来汽车创始人李斌就曾对此作出相应的举动，他在内部信中，提出了优化人员3%左右的发展策略，并表示未来将员工总人数控制在人之内。另外，9月份蔚来汽车内部邮件爆出，蔚来将在月底裁员人，将公司总人数减少至人。虽说蔚来裁员在一定程度上是解决内部发展问题的办法，但是不可忽视的是今年来蔚来汽车的发展也面临很多困境。尤其是在新能源汽车补贴退坡之后，整个新能源汽车市场都呈现萎靡态势，蔚来也受到了相应的影响。虽然李斌一直在强调蔚来的发展并没有想象中的糟糕，外界认为的销量低迷实际上只是因为蔚来没有生产那么多车，就连展车都被卖空了，但是蔚来财报上的亏损数字却没有办法让人忽视。数据显示，年前三季度蔚来净亏损86.39亿元，位列中国十大亏损新经纪公司榜首。此外，还有传闻称，蔚来4年亏了亿元。显然，造车是个烧钱的活儿，没有了新能源汽车的补贴，蔚来还能撑多久还是一个未知数。而且现在为了活下去，蔚来和竞争对手小鹏汽车都开始抱团取暖共享充电站了。只是不知道，蔚来和小鹏汽车的合作能否一起扛过新能源造车的寒冬。现在受裁员影响，蔚来汽车股价有所下跌，目前盘前跌1.32%，报2.24美元。


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