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德国当地时间10月7日，蔚来在柏林举办“NIOBerlin”，宣布其产品、全体系服务和创新商业模式在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场落地。继年5月首次进入海外市场挪威之后，蔚来的全球化步伐越来越快，德国是重点市场。电动汽车出口成新增长极近年来，新势力车企纷纷开始推行国际化战略。据中汽协数据，年1月至7月，国内汽车总出口量为.7万辆，其中新能源汽车的出口井喷，同期新能源汽车出口总量达到44.11万辆，比年同期翻了一倍。新能源汽车出口增速高于汽车出口整体增速，成为我国汽车出海新增长极。中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋告诉《中国名牌》全媒体，全球经济正在复苏，汽车消费也在恢复，欧美等纷纷加大新能源汽车推广力度，中国汽车品牌在新能源汽车转型中取得的优势，这成为我国汽车出口增长的新动能。在挪威首都奥斯陆，蔚来中心内拍摄的蔚来汽车定位全球化品牌的蔚来是较早出海的新势力车企。蔚来创始人、董事长兼CEO李斌对《中国名牌》全媒体表示，蔚来成立于年11月，从年开始，蔚来就在全球建立了研发团队，为进军全球市场进行了多年的准备。年5月6日，蔚来发布“挪威战略”，正式进入挪威市场，这是蔚来进入海外市场的第一站。当年9月30日，蔚来ES8在挪威上市并开启用户交付。此前在6月11日，蔚来ES8已经获得欧盟整车型式认证（EWVTA），这标志着出口欧洲的蔚来ES8可以量产并在欧盟境内所有国家正式上牌注册。据了解，欧洲市场严苛的技术标准要求是我国新能源汽车出海的重要挑战。欧盟作为全球进出口管理法规最严格的市场之一，对产品一致性保证能力、质量控制体系等都有严苛的准入标准与监管体系。EWVTA认证涉及车辆安全、性能、环保、续航里程等多个测试项目，被公认是国际上最具“含金量”的认证体系之一。蔚来获得认证的同时也得到了一张“通行证”。李斌透露，目前蔚来在挪威的发展还不错，用户非常认可，平均每四个试驾的用户就会有一个订车。年9月，蔚来在挪威首都奥斯陆开设了欧洲第一家蔚来中心，年1月挪威换电站正式投运，现已在挪威布局了两个换电站，开启了蔚来全体系服务进入海外市场的第一步。蔚来选择了将挪威作为进入海外市场包括欧洲市场的首站，继而通过欧洲市场再进入全球其他市场的出海路径。欧洲各国的补贴政策和碳排放法规使新能源汽车的渗透率快速增长，欧洲也因此迅速成为了中国新能源汽车企业布局海外市场的战略制高点。其中，挪威规定年禁售燃油车，对新能源汽车免征进口关税，并推行了一系列补贴政策。欧洲汽车制造协会（ACEA）发布的数据显示，年挪威纯电动汽车销售占比达到了64.5%，新能源汽车渗透率高达86.2%，位列全球第一。这正是许多新能源车企将挪威作为出海首站的原因。李斌表示，蔚来致力于通过高性能智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。作为全球化品牌，蔚来希望在全球范围内打造蔚来用户社区，分享欢乐、共同成长，欧洲将是一个新的起点。蔚来加速“破圈”欧洲市场显然，首战告捷在挪威站稳脚跟后，蔚来还想走得更远，开始挺进欧洲腹地。根据蔚来的计划，到年，蔚来将进入超过25个国家和地区。挪威之后，它的下一个目标是德国。据悉，早在今年8月，蔚来ET7便已启航欧洲，准备在德国、荷兰、丹麦、瑞典、挪威五国开放预定并交付，为更多欧洲用户提供全体系服务。此次进入欧洲四国市场，蔚来仅推出了租赁服务，这表示四个国家的用户无法购买蔚来的汽车，只能通过订阅的方式使用蔚来产品及服务。蔚来ET7、EL7（原ES7）与ET5车型将率先投放市场，用户可根据需求选择订阅不同配置与不同电池容量的车型，租期最短1个月，最长可达5年。期间，用户将获得保养、换电以及全险等服务。日后，蔚来还将向用户提供电池升级服务。对此，李斌表示，订阅模式是经过了长期思考的，由于不同的税收制度和消费习惯，在这四个国家，长期租赁高端车型反而是较为主流的消费模式。等当地蔚来团队、基础设施与服务体系都成熟后，再增加卖车选项将会很容易，但从卖车转到订阅则不太容易。虽然欧洲当地品牌已经占据地利优势，但挪威的运营让蔚来相信自己的产品、全体系服务和创新商业模式可以在欧洲市场寻求突破点。蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，蔚来在产品和服务上全面领先于竞争对手，并且已准备好在它们的主场同台竞技。德国是欧洲最大的汽车市场，也是世界级汽车工业制造中心，欧洲高端品牌云集，年7月，德国的新能源汽车渗透率达到了25.5%。可以想见，蔚来遭遇的竞争势必会异常激烈。但另一方面，年，德国的新能源汽车销量占整个欧洲销量的30%以上，如果蔚来能够站稳德国市场，相当于打入了约三分之一的欧洲市场，重要性可见一斑。敢于正面“硬刚”，蔚来的信心何在？中国市场给了蔚来信心。据中汽中心零售数据，年1月至8月，在成交价30万元以上高端纯电汽车市场中，蔚来市占率接近25%，位居第二；在成交价40万元以上高端纯电汽车市场中，蔚来市占率超70%，位居第一。8月，在高端品牌全市场销量（含燃油车）排行中，蔚来排名前十；与“BBA”相比，平均成交价超45万元，略低于奔驰，远超宝马和奥迪。蔚来站稳了中国高端智能电动汽车市场。除市场表现外，更重要的是蔚来商业价值符合全球市场认知，易形成全球品牌认同。蔚来具备全球化“基因”，自成立后便开启全球化布局，在上海、合肥、北京、南京、圣何塞、慕尼黑以及牛津等地设立了研发与生产机构。目前，蔚来已初步建成全球化的销售、服务体系，覆盖全球超个城市的用户。蔚来具备较强的研发实力，据称在全球电动汽车创新公司中，完成产品和技术迭代的只有蔚来一家。蔚来在欧洲市场投放的ET7、EL7（原ES7）与ET5三款车型均搭载基于NT2平台打造的“Banyan·榕”系统，该系统使不同车型可以共用操作系统、智能算法，为用户提供高度一致的智能应用体验。更好的用户服务是蔚来商业模式的重要一环，换电站同样成为其进入欧洲市场的标配。9月，蔚来位于匈牙利的蔚来能源欧洲工厂正式投入运营，其生产下线的首座换电站被发运德国。蔚来能源欧洲工厂将作为蔚来欧洲战略的运营支点，提升蔚来欧洲市场能源布局与服务效率。秦力洪透露，蔚来计划到年在海外市场建设座换电站，大部分位于欧洲，以服务于德国等市场。同时，蔚来也正在寻求在欧洲推出电池租赁及换电网络服务，以降低用户成本。目前，蔚来的欧洲本地化销售和服务团队人数已超过人，并成为全球首家在美国、中国香港和新加坡三地同时上市的汽车企业。蔚来计划以在新加坡上市为跳板，加快全球扩张计划。在燃油车领域，我国汽车品牌较欧洲汽车品牌尚有一定差距，但在新能源汽车领域，以比亚迪、蔚来为首的中国新能源汽车品牌正在欧洲市场扎根立足，欧洲市场或将为我国新能源汽车厂商带来新的增量市场。李斌表示，要进入全球市场，特别是要进入欧美这样的成熟市场，挑战是非常大的，其中涉及适应当地法律法规、软件产品开发、本地化服务体系建设等。中国汽车市场发展到今天，总要有一些公司去参与全球竞争，我们知道困难很大，但还是应该去尝试。（文/曹小林）


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