文/华夏商训

蔚来汽车前景的能见度正在迅速下降。

8月1日，部分媒体报道称，蔚来汽车总裁秦力洪说：“蔚来今年一直在做局部优化，提高运营效率，也是这个阶段我们该做的事。”他表示，蔚来的员工数在最高峰的时候也没有超过人，而现在的员工总数为多。据此，人员实际减幅在人左右。

此前，网络上有消息称，蔚来汽车正在陆续裁员。7月底，蔚来在职员工约人。该数字与今年3月蔚来汽车CEO李斌对外透露的员工数（约人）相比，减少了人。

据悉，本次裁员重点涉及海内外研发、市场等部门，被裁人员以试用期员工为主，签署裁员协议后蔚来汽车补贴一个月工资。“从1月份来开始，差不多每两个月都有一次，叫组织架构调整，但其实就是裁员，海外海内的团队不是解散就是架构调整。”部分员工表示，有些部门人数已缩减30%。

该消息似乎也让影响到蔚来汽车的股价。截至8月1日美股收盘，蔚来股价为3.28美元/股，下跌5.48%，总市值不到35亿美元。

裁员似乎在今年4月就有迹可循。彼时，秦力洪在上海车展上也透露，蔚来作为一家初创公司，前期对员工持十分宽容的态度，发展到一定程度后开始实行末位淘汰制，现在进行一定程度的人员优化很正常。

随后不久，蔚来汽车就被爆已裁减位于加利福尼亚州圣何塞的北美总部和研发中心的50名员工，及旧金山办事处的20名员工。

5月，有外媒报道，据加利福尼亚州就业发展部提交的一份文件显示，蔚来已经在硅谷的两个办事处解雇了70名员工，其中一个办公室现已关闭。

虽然蔚来汽车方面对于裁员的说法予以否认，但蔚来的亏损和盈利难题确确实实是存在的。此前的5月底，蔚来发布年第一季度财报，总营收16.31亿元，比年第四季度下降了52.5%。净亏损26.24亿元人民币，环比减少25.1%。近三年，蔚来推出了EP9和ES8、ES6，但分别亏损25.7亿元、50.2亿元、96.39亿元。这也意味着，4年不到蔚来累计亏损达到亿元。

祸不单行的是，蔚来汽车连续发生自然事件。4月22日，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的蔚来ES8突然着火；5月16日，上海嘉定一辆蔚来ES8汽车在地下车库内出现冒烟情况；6月14日，武汉一辆蔚来ES8发生自燃。

在这种情况下，一直强调“蔚来电动车起火是一个概率事件，可以看到电动车的起火概率并不比燃油车的概率高”的蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌，决定召回辆蔚来ES8电动汽车。媒体给这次召回的损失大致估算在4.8亿元。这对蔚来汽车来说，可不是什么好消息。毕竟，声誉影响更为巨大。

开源节流对于蔚来来说势在必行。今年5月底，蔚来中国获得亦庄国投亿元战略融资。之后，蔚来汽车还通过向上海银行质押股权、分拆NIOPower单独融资、出售FE赛车队等手段以解资金短缺的燃眉之急。

按此判断，无论这次蔚来是否是裁员还是优化，通过减员达到节流的目的，这本身也无可厚非。但核心问题还是盈利问题，这不仅是蔚来汽车的问题，也是整个新能源汽车行业残酷的现实。

丢掉补贴拐杖后，新能源汽车到底能走多远？经过一轮大洗牌后，最终剩下谁？拭目以待吧！