根据合肥市人民政府方面透露的信息,蔚来汽车中国总部项目包括:在合肥成立蔚来汽车中国总部,建立研发、销售、生产基地,打造以合肥为中心的中国总部运营体系。蔚来中国落户合肥5年内将打造一个千亿产值的龙头企业,加速合肥新能源汽车集群发展。对于蔚来来说是新的起点,新的机遇,蔚来仍会继续努力!

不二之选---合肥

首先,双方彼此熟悉,蔚来在此具有一定的投产经验。早在年4月蔚来汽车就曾宣布与江淮汽车达成战略合作协议,江淮制造蔚来ES8,并联合打造蔚来合肥工厂,江淮蔚来模式受到工信部等行业主管部门高度认可。

此次框架协议的签订也说明了双方的熟悉程度,据李斌透露,此次的合作从元旦后开始正式接洽,到如今双方签订框架协议仅不到两个月。

其次,合肥具有产业优势,拥有一定的新能源汽车产业基底。年,合肥入选科技部、财政部、发改委、工信部四部委共同发布的"十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程",并成为研发生产及个人购买补贴双试点城市,年合肥新能源汽车产业基底获批,国轩高科、江淮汽车等均在此建厂。

合理共赢

李斌认为:"对双方而言这是一个的合理选择,(这次的合作)对于合肥是一个很好的机会。"

随着合肥入选首批5G城市与其智慧城市建设的推进,新能源汽车是合肥正在进行战略布局的重要产业。蔚来的落户将成为安徽省汽车产业转型升级的名片,并为其打造"互联网+先进制造"的产业标杆。

把握当下无畏明天

目前,蔚来汽车在合肥、上海、北京、圣何塞、慕尼黑等全球11地设立研发与生产机构。"最合理的人才在最合理的地方。"李斌表示,蔚来汽车在全球各地均有办公地,在合肥地区创建蔚来中国总部,并不意味着所有员工大规模迁移与变更办公地点。

在当前的环境之下,李斌对于车市保持谨慎态度,无论有无注资,蔚来汽车的销量目标均无特殊变化。"未来市场的压力还是很大的,此次疫情对于汽车产业供应链影响深远,且消费需求有别于非典时期,如今汽车首购需求下降,疫情结束之后很难出现报复性消费,新能源汽车同样面临压力。"

根据蔚来最新交付数据,自年6月开始交付以来,全品牌累计交付台。年1月蔚来品牌整体交付量达台,1月蔚来有效工作日日均交付数达台,同比提升22.0%。

除了市场本身的压力,特斯拉的"生根",会不会成为蔚来的压力?

"Model3与蔚来ES6的市场受众并不相同,ModelY和蔚来EC6的市场有一定的重合,但对于我们的产品还是有信心的。年蔚来汽车产品竞争力全面提升,当前ES6仍处于产品周期早期,还有上升空间,ES8全新改款并将于4月上市,EC69月开始交付。"李斌表示,用户服务网络已进入更多的城市,服务体系日益完善,整体上具备销量增加的基础,此外持续的降本增效也是蔚来汽车一直坚持的工作。

总的来说,此次签署的是框架协议,项目的具体细节我们还在洽谈制定中,有具体信息后会第一时间对外公布。另外,蔚来作为一家高科技企业,拥有非常深厚的互联网基因,和传统汽车企业相比在组织架构上有很大的区别。上海是蔚来的全球总部所在地,负责公司在全球各地所有业务的管理运营。蔚来中国是蔚来旗下子公司,负责研发、制造及中国销售业务。经过5年的高效成长,蔚来在企业运营、产品品质、销量表现、用户体验等各个方面愈发成熟,在短短两年里三款车型成功上市,产品和服务不断赢得用户口碑。

结语:

如今蔚来这个落户合肥的高端制造基地已经成为合肥市和安徽省的样板项目,接待了多位国家领导人和海内外参观团体,俨然成为了一个标志。

这一次蔚来中国总部正式落户合肥,让江淮蔚来工厂或更加稳固成熟,从种种迹象来看,亦或者蔚来的第二代平台车型也将继续在江淮蔚来工厂继续生产,江淮的代工事业真的似乎有反客为主的发展迹象。

转载改写自:搜狐汽车

原标题:《蔚来汽车李斌:中国总部落户合肥是双方的合理选择》

图;官方、网络

转载目的在于传递更多信息，并不代表本