粤港澳大湾区指的是由珠三角9市和香港、澳门2个特别行政区形成的城市群。是国家建设世界级城市群和参与全球竞争的重要空间载体。国家出台利好政策全速规划建设世界第一大湾区，那么则必加速及加强发展粤港澳大湾区的各个方面，所以在各个领域带动出的机会非常多！

年，中国的“基本发展战略”和“城镇化战略”，前者做了重要调整，后者做了新的修正。于是让很多人产生了新的疑惑：未来买房子，到底买哪里？基本战略方面，从之前的“偏重国际大循环”变成了“以国内大循环为主体”。城镇化战略方面，从推动“大城市化”变成了“大城市降低人口密度+中西部省份设立副中心+重点县城成为扩大内需的重要支撑点。”这两大变化看起来“相辅相成”，存在内部逻辑关系。看起来，沿海地区的大城市及其都市圈，暂时遇到了政策利空。然而就在12月4日，一次重要会议的内容公布，给我们掀开了底牌。这就是日前国家发改委举行的，关于“三大区域”轨道交通发展的专题会议。根据国家发改委官方发布的会议通稿，这次会议明确提出：

推进实施京津冀协同发展、长三角一体化发展、粤港澳大湾区建设是党中央着眼社会主义现代化全局建设作出的重大战略部署。三大区域是我国最重要的城市群、都市圈，发展以轨道交通为骨干的现代化综合交通网络，条件最为成熟、需求最为迫切，既利当前、又利长远。

为此，会议提出如下要求：

1、未来五年，三大区域计划新开工建设城际铁路和市域（郊）铁路约1万公里，到年基本形成区域城际铁路和市域（郊）铁路骨架网络，形成城市群1-2小时交通圈和都市圈1小时通勤圈。

2、梳理明确三年开工项目计划，建设总规模约公里，加快建设一批条件相对成熟的城际和市域（郊）铁路项目。

3、准确把握土地综合开发。对新建城际铁路和市域（郊）铁路项目上盖开发、既有铁路用地综合利用等其他开发方式进行深入研究，探索城镇化地区铁路综合开发新模式。

千万不要以为，国家发改委在唱独角戏。参加这次专题会议的，还有自然资源部、生态环境部、水利部、林草局、铁路局、军委后勤保障部，以及国铁集团、国家电网、南方电网的领导，当然还有三大都市圈涉及的8省市的领导。这俨然是一次“誓师大会”，部门非常齐全，声势非常大。而提出的建设目标，也堪称宏大。未来5年，新开工建设城际铁路和市域（郊）铁路将达到1万公里，注意，这还没有包括地铁、轻轨！这个建设规模，妥妥的全球第一。国家为什么要全面加快三大都市圈的轨道建设？这将带来哪些影响？是哪些城市的利好？

土地面积不到全国1%，人口数量不到全国5%，却神奇地创造了全国13%的GDP，这就是国家战略粤港澳大湾区—————未来的全球第一大湾区！

如果觉得本



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