新智元编译

来源：spectrum.ieee.org

作者：PhilipE.Ross

编译：张易刘小芹

激光雷达厂商Velodyne今天宣布将发布固态激光雷达测试套件，明年实现量产，售价只有数百美元，或将大幅降低无人驾驶汽车成本。

Velodyne今天宣布，该公司将在几个月内展示他们的固态汽车雷达测距系统，在今年晚些时候发布测试套件，并于年在加利福尼亚州圣何塞的超级工厂量产。每台的预计价格是数百美元。

该公司希望确立自己十多年来在汽车雷达方面享有的优势。十多年前它的激光和光学传感器的旋转阵列首次出现在无人驾驶实验车的车顶上，特别是谷歌的无人驾驶汽车上。这样的阵列可提供度的覆盖范围，并可以看清雷达只能隐约看出的东西，但它们不容易在小批次产品中进行构建和校准。这就是为什么它们的价格仍然高达数万美元。

固态版本的价格大幅降低，且包装更小、更坚固。这对于需要行驶多年的汽车是非常重要的。

Velodyne包装尺寸为毫米×50毫米×55毫米，足够小，可以嵌入车辆的前部、侧面和角落里。即使每个设备仅覆盖水平度，这样的配置仍可以实现剧院一体式的覆盖。垂直35度的跨度可以在爬坡时派上用场。

Velodyne首席运营官MartyNeese在本月早些时候向IEEESpectrum表示：“我认为（固态激光雷达）不一定会取代度阵列——但它会是一个补充。“汽车制造商还有很多值得探索的东西，用更有想法的方式将雷达整合进去。”

Velodyne希望通过率先上市在这一竞争的新阶段取得先机。“先行者会设定标准，”Nesse说，“软件在努力中要占百分之六十，所以如果你用[新的]硬件出现，它可能不适合。”

在雷达行业，以及更大的自动驾驶行业，雄心勃勃的时间表是某种规则。Velodyne的对手们的时间表更快。例如，以色列一家初创公司Innoviz放言要在年之前将固态激光雷达投入市场，价格是美元。

Quanergy是第一批做固态激光雷达的初创公司之一，或许也是Velodyne最直接的挑战者。与Velodyne不同的是，Quanergy的合作伙伴包括在汽车行业经验丰富的汽车厂商。

Sensata全球业务发展总监GregNoelte本月初接受采访时表示：“今年我们将像更广泛的市场提供样品，我们很快就会发布消息了。我们预计在-年实现大规模生产。”

Noelte表示，赢得竞争的关键在于生产大量符合汽车严格规格要求的产品，而Sensata的数十年的制造经验使其具有优势。他说：“生产一些原型是一回事，生产可以稳定工作10万到15万英里的产品是另一回事。我们的专长在于在开发中就保证其工作稳定性。”

但Neese认为，激光雷达并不容易，而Velodyne的经验与真实的技术是真正重要的。

“不要孤立地去看制造雷达这件事，把它作为供应链去考虑。”他说，“想象一下，出自完全自动化工厂的电路板，激光板，还有顶部和底部组装的各种电路板，所有这些都是在具有最先进自动化技术的非常有能力的工厂生产的。在高科技实验室做激光器也是一样的。制造激光器可不是闹着玩的。“

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