上市航企相继发布年8月主要运营数据公告，航司、机场旅客吞吐量数据环比上升，国内民航市场加速回血。民航局表示，鼓励支持航空物流企业同上下游企业联合重组，从单一的承运人向物流集成商转型，打造具有国际竞争力的航空物流旗舰企业。截至8月31日，海南航空总计执行“客改货”航班架次，运输货物总重量近2万吨。租赁业及航空业还有哪些大事，小编带您一起了解！

1.航司8月成绩单出炉：最难季或已过机场、航司加速“回血”

近日，上市航企相继发布年8月主要运营数据公告，8月份，随着国内疫情防控进一步趋于稳定和常态化，航司、机场旅客吞吐量数据环比上升，国内民航市场加速回血。据民航局计划司巡视员张清介绍，8月国内航空客运市场加快恢复，本月共完成.1万人次，已恢复至去年同期八成以上，并超过今年1月份，是今年以来月度国内旅客运输规模的最高值。

8月，全行业完成运输总周转量75.4亿吨公里，恢复至去年同期的65.4%，同比增速较2月提高39.3个百分点，客运方面，本月共完成旅客运输量.9万人次，接近去年同期四分之三，同比增速较2月提高了58.9个百分点。

货运方面，8月，全行业共完成货邮运输量54.6万吨，恢复到去年同期的86.7%，其中，国内、国际航线分别恢复到去年同期的86.2%、87.8%。从货运方式看，全货机完成货邮运输量同比继续保持较快增长，本月全货机完成货邮运输量22.0万吨，较去年同期增长20.1%。（资讯来源：民航资源网）

2.民航局：鼓励支持航空物流企业同上下游企业联合重组

9月15日，中国民航局召开新闻发布会，民航局发展计划司副司长张清表示，新冠疫情暴露了我国航空货运严重依赖客运腹舱，国际航空货运外航占比过高，专业性货运枢纽缺乏，航空货运企业综合物流集聚能力偏弱、专业性不强，航空货运信息不通畅，航空货运与高端制造业等产业协同性不高等问题，具有加快提升国际航空货运自主可控能力、提高航空物流体系效率、加强对产业支撑等急切现实需求。

为此，国家发展改革委、民航局联合印发《关于促进航空货运设施发展的意见》，提出推进专业性货运枢纽机场布局建设的意见。在中长期，一是进一步处理好客货运发展的关系，针对客、货运业务不同特点，积极探索、完善和固化一批支持货运发展的“差异化”管理政策措施。二是鼓励支持航空物流企业同上下游企业联合重组，从单一的承运人向物流集成商转型，打造具有国际竞争力的航空物流旗舰企业。三是优化航空货运发展相关资源配置。四是深化“放管服”改革和进一步落实《优化营商环境条例》要求，持续优化政务服务，创造良好市场环境，促进航空物流企业国际竞争力提升。（资讯来源：澎湃新闻）

3.天津租赁资产突破1.8万亿飞机租赁融资成本普遍降低

“天津飞机租赁融资环境得到很大提升，融资成本普遍降低，与全国其他地区相比仍具有较大竞争力，飞机融资额最高可达飞机价值的%，飞机SPV的授信权限完全下放到天津分行，有助于解决飞机租赁企业融资的问题。”天津东疆保税港区党委书记、管委会主任沈蕾在近日举行的“第九届中国航空金融发展（东疆）国际论坛”上称。

沈蕾称，不少银行飞机SPV授信审批权限获得总行的支持，已经完全下放到天津分行。有的银行通过内部的跨地区的银团的联合授信，或者采用商业承兑汇票等方式加大了授信额度，降低了利率成本，目前天津各银行都已设立专门融资团队。

针对租赁公司目前面临的租金延收导致经营和现金流出现压力，同时新市场、新业务拓展乏力，国际融资难度加大等压力，天津海关拓展异地监管使用范围，标的物已经从飞机、船舶拓展到发动机模拟机大型设备，覆盖全国10多家海关。经过初步的测算，全年从调用飞机的成本来说，可以节省多万元。结合企业离岸租赁业务需求，利用外管局在东疆试点政策，解决了企业收取境外租金和海外资产权属登记问题，促进了境外资产有效回归。东疆也加大了飞机和发动机存量转租赁的业务，优化财税结构，支持航空公司开展飞机售后回租业务，帮助盘活资产，通过完善交易结构打通政策障碍搭建服务平台，促进了租赁资产交易和资产处置进一步活跃。

数据显示，截至今年上半年，天津共有总部法人租赁公司家，资产总额突破了1.8万亿元。金融租赁公司12家，总资产约亿元，融资租赁公司家，总资产亿元，东疆飞机租赁的机架已经超过了架。（资讯来源：第一财经）

4.海航集团旗下海南航空深圳出港“客改货”包机突破班

9月16日，海航集团旗下海南航空HU航班从深圳宝安国际机场起飞前往美国洛杉矶。至此，海南航空于深圳已顺利执行“客改货”航班架次。

年新冠肺炎疫情席卷全球，各国防疫物资需求旺盛。海南航空积极响应国务院“提升国际航空货运能力”的决策部署，发挥全球网络优势，一手抓防疫、一手抓运营，快速开展“客改货”包机业务。深圳作为重要国际交通运输枢纽，是海南航空“客改货”包机业务的主战场。自4月12日海南航空于深圳推出“客改货”包机业务以来，累计运输近吨医疗物资，飞抵波士顿、纽约、洛杉矶、芝加哥、圣何塞、巴黎、都柏林、马德里、墨尔本、悉尼、吉隆坡、特拉维夫等7国12城。（资讯来源：海航集团）

5.“北上广”三大机场支线航线准入限制放宽

中国民航局运输司巡视员靳军号15日指出，民航局近日对国内航线航班管理政策进行了合理调整，一是放开核准航段每周最大航班量限制；二是放宽涉及“北上广”三大机场支线航线准入限制。

靳军号指出，本次调整是疫情以来实际运营和监管工作实际的需要，有助于国内航空运输市场的恢复，有助于在民航领域加快形成以国内大循环为主体新发展格局，有助于加快落实党中央、国务院决策部署，更好发挥市场配置资源的决定性作用，进一步激发航空公司内生动力。（资讯来源：中国新闻网）

6.空客中国CEO：疫情影响空前中国供应链生产保持稳定

9月18日，空中客车中国公司首席执行官（CEO）徐岗在空客天津工厂接受了多家媒体采访，回答了关于疫情影响、企业生存、飞机订单和交付情况、供应链发展、未来出行预测等多个业界关心的话题。

徐岗介绍，空客在此次疫情期间采取了多种措施来保持企业的生存，包括整个供应链的和空客机型生产速率的调整。在金融方面，争取到了亿欧元的信贷支持来保证企业现金流能够正常运转；在飞机交付方面，与航空公司商议，在互相体谅、互相理解的前提下，经过友好商议达成新的交付协议，“因为交付对空客来说是生命线，没有交付就没有现金流。”

徐岗透露，今年一月底，中国进入疫情模式以后，即使在疫情模式下有很多工厂停工了，但空客首先保证供应链不断。“我们在各地跟我们的供应商一起，和地方政府，和合作伙伴一起来商量怎么样保证供应。我们非常骄傲地看到，在疫情期间，中国的空客供应商链条没有受到重大的影响，基本上生产没有断，保持稳定。”（资讯来源：澎湃新闻）