几十年来，圣何塞Diridon火车站附近的罐头厂加工了肥沃的“心灵之谷”，现在被称为硅谷。年开业，当时称为CahillDepot的是南太平洋铁路的铁路站。

随着果园逐渐消失，被低矮的技术办公室取代，罐头厂被拆除。停车场现在位于市中心西边的安静街道上。

交通可能再次迎来圣何塞的未来，这次是与21世纪的企业巨头合作。谷歌是硅谷最大的科技租户，他希望在未来二十年内在该地区建立一个庞大的校园，与计划于年建成的Diridon站的BART扩建和未来的高速铁路相吻合。该车站已经有Amtrak，Caltrain和轻轨。

计划拥有万至万平方英尺的商业空间，来自谷歌和其他公司的20,名员工可以在该地区工作。根据城市数据，这将使圣何塞市中心的43,个工作岗位增加近50％。谷歌可能成为该市最大的私营雇主，超过思科系统公司现有的9,名员工。

圣克拉拉县的交通官员预计，每天经过圣何塞历史悠久的迪里登站的乘客人数将从年的17,人增加到年的,人。

DiridonStation计划将与许多现有的技术园区不同，这些园区与公众隔离，并引导工人到私人自助餐厅，商店和健身房。谷歌计划向所有人开放住房，公园和商店-尽管邻居们担心该公司的到来会将他们赶出去。

谷歌已将扩张定位为具有广泛的社区利益。

谷歌房地产副总裁MarkGolan上个月在市议会听证会上说：“我们首先听说我们需要优先考虑不同承受能力的房屋，我们承诺这样做。”

圣何塞市市长SamLiccardo支持扩建。他表示，谷歌将带来“一座科技企业校园，这座校园不是用防护墙建造的，实际上是一个与公共城市村庄融为一体的校园。”

Liccardo表示，这也将有助于扭转数十年的郊区蔓延，这是由于拥挤的高速公路穿过圣何塞市中心而引发的。

根据圣克拉拉谷运输管理局的数据，DiridonStation的乘客量预计将增长8倍-从年的每日乘客17,人增加到年的,人次。

“当然，圣何塞在汽车时代蔓延开来。Liccardo说，我们的发展模式实际上类似于甜甜圈“-越来越多的郊区和一个被忽视的市中心。“对于我们来说，这是一个真正改造一座为汽车而建造的城市的机会。”

来自MinetaSanJose国际机场的飞行交通将建筑高度限制在十几层。Liccardo表示，该市计划本月提高身高。

谷歌没有为扩张寻求税收补贴，并计划支付经济适用房，无家可归者援助，教育和职业培训等未明确的社区福利。这与其他科技交易相比有利，Liccardo称，亚马逊扩张计划要求纽约和弗吉尼亚提供数十亿美元的公共补贴。

硅谷领导集团（SiliconValleyLeadershipGroup）去年进行的一项民意调查显示，68％的可能选民支持这一扩张，该集团是一个由企业支持的非营利组织，其成员包括谷歌。

但批评人士担心，谷歌将使圣何塞已经拥有该国最高的住房成本，更多的是只有富人才能承受的地方。

Liccardo表示住房危机超越了谷歌。他预计到年将有25,个新住宅,在第一个新的Google办公室预计开业之前。

一项城市研究发现，在Diridon车站区域内，可建造约5,套住房。该市的目标是在那里拥有25％的经济适用房。

积极的土地吞并使圣何塞成为湾区面积最大，人口最多的城市，占地平方英里。它是美国人口第10大，居民超过万。

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