?网络一线牵

珍惜这段缘?

我是狂热的公路旅行爱好者，在我还不会开车的时候，就老老实实当副驾；后来驾照到手，迫不及待来了一次从纽约到洛杉矶横穿美国的自驾游，还有一次4天公里的奇幻美西之旅。

从纽约到洛杉矶，历时28天的全程自驾roadtrip是怎样的体验

毕业去丝奔

丝奔

4天公里，星辰大海湖泊古木，一场奇幻旖旎的美西公路旅行

在路上的感觉自然是好，但也有很多让人操心的点，比如疲劳驾驶、堵车抛锚、停车限制、找餐厅和加油站、甚至一不小心超速会被警察pullover的风险。

其实，旅行可以变得更简单，更纯粹??

今天就跟大家分享一下我最近的一次出游——颠簸了66个小时的火车之旅??

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背景

也许你没坐过Amtrak，但肯定见过它，尤其是开车经过铁道口，总会停下等着这个庞然大物呼啸而过。

Amtrak是大家惯用的称呼和商标，它的全名叫“国家铁路客运公司”（NationalRailroadPassengerCorporation），中文简称美国国铁或美铁，是美国经营长途和城际铁路客运的盈利性公司，主要股东和最大投资商只有一个：美国政府。

创立于年5月1日的Amtrak，是由英文“美国”（America）和“铁轨”（track）混合组成，接管了当时全美20家大型铁路公司的业务，拒绝并入的6家私铁在后来要么停运要么也从了Amtrak。

发展至今，Amtrak总线路长达公里，服务覆盖了美国本土46个州（exceptWyoming,SouthDakota）与加拿大3个省（Ontario,BritishColumbia,Quebec），每天发车班次高达趟，拥有个车站。

四通八达的铁路网为人们提供了性价比更高，观赏性更强的出行方式，也受到越来越多人的青睐，包括我(?′ω`?)

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行程

我计划是从芝加哥出发，乘坐大名鼎鼎的“加州和风号”（CaliforniaZephyr）到旧金山，但万万没想到啊，到了车站才得知火车因为山区发洪水而取消了，也不确定什么时候才能恢复运营。

“和风号”之所以名气大，是因为一路经过的风景都散发着该死的魅力：落基山脉（RockyMountains）、内华达山脉（SierraNevadas）、莫法特隧道（MoffatTunnel）、科罗拉多州戈尔岭（Colorado’sGore）、拜尔斯及格伦伍德峡谷（ByersandGlenwoodCanyons）、特拉基河（TruckeeRiver）、圣巴勃罗湾（SanPabloBay）以及卡基内斯海峡（theCarquinezStrait）。

穿过雪山森林，跨过海峡河流，不愧是被誉为北美风景最优美的路线之一。“和风号”满足了人们对火车旅行的一切幻想，but，除了我(╥﹏╥)

这是我第一次坐火车，“和风号”也是种草已久的路线，可现实一点都不给我面子，可又能怎么办，只好改乘其他路线。

最终，我的行程变成了：芝加哥-波特兰-圣何塞

三天两夜的旅行变成了四天三夜，虽小有遗憾，但我这人对旅途中出现的各种bug，变数还挺open-minded，因为无论怎么变，总有办法去应对，并且能乘坐两列不同的火车，我也很期待会遇到什么样的惊喜。

挥别了小姐妹，我拖着行李箱，一个人踏上了激动人心的旅程~

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出发

第一段旅程

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帝国建设者号EmpireBuilder

芝加哥-波特兰Chicago,IL-Portland,OR

里程：英里用时：46小时

Day1

我压根儿对这条路线不熟，直到上车之后看了地图，才发现这真的是一条“宝藏路线”，它沿着美加边境一路向西，在最荒无人烟的大陆边境撒了欢儿地边吹口哨边向前奔跑。

随着驶离芝加哥，景色开始变得乡村起来，但不是南方田园般的清新甜美，而是中部特有的粗犷辽阔。

很快，火车就进入了威斯康星州（Wisconsin），穿过河流，牧场，以及人烟稀少的小镇。

大地挣扎着慢慢从冬眠中苏醒过来，枯木荒草中也开始酝酿着春天的气息。

Day2

早上起床，一拉开窗帘，卧槽！老天给了我第二个惊喜（第一个后文会说到），我真的瞬间被惊呆了！那画面实在是太美，美得惊心动魄，美得想大声尖叫！

此时，火车正穿越北达科他州（NorthDakota）的荒原，厚厚的冰雪还未融化，白茫茫的雪原在柔和的晨光中像软糯的香草绵绵冰，晶莹剔透。天地是一片纯白。

看到的一刹那，心里很多情绪一下就释放了，魂儿也被勾走了，眼睛直勾勾地盯着窗外，这是我长这么大从未见过的风景。

窗外的世界仿佛被定格住了，冰原上的黑色火车，结冰的弯曲河流，风景无声地跳动着，每一帧的变化都让人眼前一亮。

午饭过后，火车进入了蒙大拿州（Montana），美国面积第四大的州，人口却非常稀少，密度也相当低，印象中这也是我第一次进入Montana。

Montana有很多有趣的昵称，“BigSkyCountry”，“TheTreasureState”，“LandoftheShiningMountains”，这里地广人稀，加上三分之一是山脉，三分之二是大草原，因此能看到的景色不仅丰富多样，而且还能看到最广阔的天空。

火车在Montana的Shelby站停靠了几分钟，赶紧下车拍照打卡，距离上次踏上大地已过去20几个小时了。

临近傍晚时分，火车在夕阳温柔的余晖中徐徐前进，大地笼罩在一片金灿灿的光晕中。

车外偶尔闪现的汽车莫名减少了孤独感，它们都朝着落日的方向奔驰而去，像一头扎进母亲温暖的怀抱，随即而来的是再次的离别，是巨大的空虚，是无言的寂寞。

远处的雪山浸泡在粉色的梦境里，若隐若现，似梦非梦。

黑暗降临前的最后一个惊喜，是突然看到这条巨大的河谷，仿佛让人一秒穿越回原始的莽荒时代，苍凉威严，人的渺小感在此刻越发真实。

吃晚饭的时候，偶然瞥见窗外又大又亮的满月，听餐车的大姐介绍说，这叫“wormmoon”，虫月。

据美洲原住民的说法，3月出现的满月叫“虫月”，因为这时候气温逐渐回暖，小虫子们开始蠢蠢欲动，预示着春天就要来了。

后来网上查了一下，发现那天刚好还是“超级月亮”，又遇上春分，月亮最亮最圆的时刻刚好是在餐车看到的那一段，心里又惊又喜。

Day3

前天晚上睡得比较晚，早上6点却醒了，迷迷糊糊中拉开窗帘想要看看是什么景色。此时火车已进入华盛顿州（Washington），天还没亮，小镇在星星点点的灯光下安然熟睡。

远处依然是明亮的满月，皎洁清透的月光如水，与黑夜交融，又在晨光的薄雾中，消失不见。

越接近城市，风景就越小家子气，远远不及在NorthDakota和Montana看到的那样辽阔壮美。

远处的雪山若隐若现，波光粼粼的湖面闪耀着光芒。

在晚点2小时后，中午12点半，火车终于到了波特兰联合车站（UnionStation）。

老实说，下车之后竟有点不适应，居然走路不会摇摇晃晃了，反倒让我有点轻微头晕╮(╯_╰)╭

在附近的餐厅好好吃了一顿，点了我最爱的新奥尔良什锦饭（Jambalaya），窗外春花灿烂，心情也跟着明媚起来~

第二段旅程

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海岸星光号CoastStarlight

波特兰-圣何塞Portland,OR-SanJose,CA

里程：英里用时：20小时

Day3

后续

下午2点25分，在车站短暂停留后，我又踏上了“海岸星光号”的旅途，这条路线往返于西雅图和洛杉矶，名气跟“和风号”有的一比。

敲黑板！这里要划重点咯~

如果你热爱一号公路，那么就一定不要错过“星光号”，因为全程的高潮在于火车会沿着海岸线走，有三个小时的时间供你慢慢看海发呆，但只有右侧的座位才有如此迷人的“OceanView”，所以，你懂的。

因为我的房间在左侧，于是就直接奔到观光车厢（ObservationCar）去占了一个右侧的位子。

这是第二次坐带全景玻璃的火车，但比起秘鲁的IncaRail，Amtrak的设计更得人心，宽敞舒适的椅子可正对窗户，风景就如同电影般一帧一帧飞快闪过。

我聚精会神地守株待兔，想着总能熬到看见海，一个小时过去了，两个小时过去了，三个小时过去了。。。

后来实在忍不了了，问了一下乘务员，原来，要第二天下午4点过才能看到海，也就是说在圣芭芭拉（SantaBarbara）与洛杉矶（LosAngeles）中间这段才是精华，而我要提前很久下车(′?_?`)

当时心里五味杂陈，之前还失落呢，没必要，真没必要，反正都看不到海，果断回房间看电影去了。

Day4

火车进入加州（California）后，景色变得温暖起来，晨曦中的牧场牛羊成群，雨季后的油菜花也放肆地绚烂。

不知不觉，旅程就快接近尾声了，四天三夜吃喝拉撒睡都在摇摇晃晃的火车上度过了，宅在自己小窝时间蛮长的，发呆听歌看电影写日记记录一路的风景，狭小简陋了点，但也是温馨舒适的。

上午10点，在火车上呆了66个小时后，我终于依依不舍地下了车，拖着行李箱，挥别了小有感情的Amtrak和认识的同行者，总有种故事未完待续的感觉，没有看到的海岸线，总有一天会补上的，嗯！

4

花絮

01

先揭秘这趟旅行的第一个惊喜！第一晚在餐车吃饭，跟我同桌的也是两个单独出行的人，大家聊得很开心，末了我掏出自拍杆说一起来张自拍，结果大叔说他今天看到我了！

我一惊，真的假的！连忙翻手机上的照片视频，果然！卧槽！在芝加哥车站录的视频中，大叔一直在我镜头里，先是在远处排队，然后拖着行李箱从画面中走过！！

WhataSMALLworld!世界真的是太小了！

我跟大叔在芝加哥就同框了，又乘坐同一辆火车，刚好预约了同样的时间吃晚餐（Amtrak的晚餐需要提前预约时间），刚好被服务员安排在同一桌，刚好我又带了自拍杆，大叔是认出了自拍杆才认出了我，所有的环节只要一个没对上就不会有这样惊喜的小故事了！

02

EmpireBuilder的路线也是很奇特，从Chicago出发，终点有两个：Seattle和Portland，前面英里的路都是一样的，然后“duang”的一下，在Spokane火车会分裂成两列独立的火车，一列驶向西雅图，一列南下去波特兰。

到波特兰那天早上，我准备去餐车吃饭，发现没路可走了，一问才知道，餐车刚好分去了西雅图(òωó?)好在给每个卧铺车厢（SleeperCar）的乘客准备了一个早餐便当。

03

原本乘坐CaliforniaZephyr就是买的卧铺票，叫单人小室（SuperlinerRoomette），是所有卧铺中最便宜的一种，后来行程虽然改了，但依然保留了我所选的房型。

房间虽小，但五脏俱全，有两个对着的座椅，中间是折叠的小桌子，有挂钩，衣架，电源，床头灯等等。

晚上睡觉的时候放平两个座椅，就成了一张小床，还自带枕头毯子床垫床单，有意思的是，上面的挡板放下来也是一张小床，有点像上下铺。

04

买卧铺票的好处在于，不仅有独立的私人空间，而且火车上的一日三餐都是cover的，也就是说，饭点可以去餐车免费吃喝，但要注意，划重点~小费需要自己另付，最好能准备一些小面额的现金。

早餐我都只点了一种，Pancake加一小盘水果，配牛奶或者咖啡。

午餐点了鸡胸肉沙拉。

晚餐就比较丰盛了，一般是先上餐前沙拉，接着是主菜，最后还有新鲜制作的甜点，我点过三文鱼，Pasta，以及牛排配CrabCake，除了Pasta香料味太重以外，其他都还挺好吃的。

总的来说，Amtrak上的伙食还是挺不错的，比我期待的要好，而且吃饭的时候都是服务员安排座位，总会跟不认识的人一起用餐，借此机会也能接触到形形色色的人，为旅途增添了许多乐趣。

火车上老两口结伴出行的偏多，也有家长带小孩子的，年轻情侣大多买的硬座，而昂贵的卧铺套房都是老年人住。

05

这次旅行还有一个小小的遗憾，第一天坐EmpireBuilder的时候，火车晚点了2小时，本该下午途径冰川国家公园（GlacierNationalPark），结果晚上才到，错过了许多美景。

Amtrak乘车攻略

游记看到这里，我相信你对Amtrak一定充满了期待和向往，是不是也想来一次说走就走的火车旅行呢？！

良心如我，接下来我会过一遍Amtrak的细节和注意事项，让你更加清晰了解整个流程。

Part.1规划