拯救新区硅谷–探索圣何塞的新版总体规划

译/张帅（东南大学）

高科技工作者们并不想居住在这个位于郊区的IT业总部基地附近。但是旧金山又无法为每一个人都提供住所。那么重新打造硅谷的郊区会是解决方案吗？

去年圣诞节前夕，示威者们走上了旧金山和奥克兰的街头去以阻止谷歌公司的双层大巴。其中发生了一个小插曲，工会的组织者假扮成谷歌的员工怒斥示威者说：“为什么你不去一个你负担的起的城市生活呢？这个城市是供能够负担得起在这个城市生活的人们的。你如果负担不起，那么可以选择离开。我很抱歉这么说，但是去找一份好的工作吧。”尽管这样的角色扮演有表演成分在内，但听起来也足够直白了。而仅仅几周之后，示威者们就将谷歌公司的班车轮胎扎破并将玻璃打碎。

谷歌公司的班车变成了高科技工作者和本地居民间紧张关系一个标志，而且两者之间收入上分化仍在不断加剧。这些往返于硅谷和旧金山间的班车舒适豪华并配有Wi-Fi，并且详细规划的线路也满足了高收入科技工作者们住在市中心的愿望。由此带来的房租疯长使得那些没有像谷歌公司一样工资水平的居民只能无奈搬迁。整个的班线客运系统改变了传统的乘坐公交车在城市与郊区间往返的模式。如今市中心成了高科技工作者们占主导的地区，相对的，郊区成为了他们工作的地方。而这些经过授权的常年使用城市公交站点的班车（而且从今年夏天起，您只要花费一小部分钱就可以享受这种特权）在城市里创造了两个不同层次的交通系统：一部分是高科技工作者们，另一部分是其他人。

图片：谷歌班车byChrisMartin

在硅谷工作的年轻IT精英们更喜欢住在市中心的舒适感，即使这样每天会花费大量的时间在交通通勤上。尽管旧金山市一直在致力于维护不同收入阶层在住房花费上的平等权益，可是这种颠倒的通勤模式却破坏了城市脆弱的社会生态。因此探寻解决方案时，人们会思考如果硅谷郊区也变成了一个既宜居又适合工作的地方呢？

圣何塞市距离旧金山南部45英里，位于硅谷地区的中心，其城市规模也在不断的扩大。城市决策者正在重新思考郊区规划以期吸引更多的精英人才在此居住。圣何塞市期望将郊区的街道打造得更适宜步行，而不是更多地为小汽车服务。而这项计划为旧金山的高科技精英们迁移导致的社会贫富分化危机带来了一线生机，我们会想，将硅谷郊区小镇重新改造能否帮助旧金山缓解压力呢？

圣何塞市的机遇

加州圣何塞市拥有万人口，算是全美人口最多的城市之一。它甚至拥有比旧金山更多的居民，但你绝不会认为旧金山市会比圣何塞还小。一年前，这两个城市刚刚被行政区分开，而且只相隔一个小时的车程，很难讲两市有什么不同。但是与旧金山这类有着大都市天际线、人口高密度的都市区不同，圣何塞是个典型的美国郊区城市。也正因如此高科技工精英们才大量地涌入湾区而不愿意居住在这里。而郊区的感觉主要源于城市设计。圣何塞市区面积超过平方英里，其如水滴溅散式的城市扩张就是因为该市规划过于强调规模而非功能导致的直接结果。而被称为“硅谷首府”的圣何塞市中心，现在是数家大型企业的总部所在地，包括eBay,Cisco和Adobe。

圣何塞市的郊区模式是上世纪50年代根据当时市长哈曼的愿景启动的。圣何塞市当时约并入了平方英里的土地，通过多年的发展将当年安静的农村乡镇打造成为了如今的科技产业首府。哈曼曾决心将圣何塞变成下一个洛杉矶。批评者们说他倒是真的成功了：因为如今这片区域遍布浓烟，四处拥堵，高速公路向各个方向延伸连接着南加州的各大都市，但是却丧失了其原有的文化魅力。正如年出版的研究圣何塞城市结构的MoversandShakers:TheStudyofCommunityPower一书中的一位专家所言，这座城市更热心与那些投资的商人做生意，而不







































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