吴圩机场，即将有动车了！

6月14日，我们记者从自治区发改委获悉，《新建铁路南宁至崇左城际铁路环境影响报告书（公示本）》（简称《报告书》）于6月13日正式对外公示。

《报告书》中提到，南宁至崇左城际铁路为南凭铁路通道的重要一段，线路自既有南宁站引出，利用云桂线（新南宁邕江四线桥）跨邕江，沿留村路向南，经吴圩机场设站，出站后转西，在扶绥县城南侧设扶绥南站，沿南友高速公路北侧走行，在崇左市快速环道南侧设崇左南站。

全线新建正线长.km，共设客运站4个，新建桥梁64座，新建隧道22座，桥隧占比57%。工程总投资万元，工期48个月。

值得注意的是，该城际铁路的新设车站4个，南宁站、吴圩机场、扶绥南、崇左南站。

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南崇城际从南宁站昆明端云桂线右侧5.0m处预留的新双线位置引出，相应改建昆明端右侧咽喉区。

接长北大路框架桥，还建南宁机务段及专用线接轨条件。其他设备维持既有不变。

02

机场综合交通中心采用地下两层的方案；

地下一层为国铁和地铁站厅层，是旅客搭乘轨道交通的主要集散地，机场T2航站楼和规划的T3航站楼之间设置互通的联络通道。

地下二层为国铁和地铁的站台层。在国铁和地铁站厅站台以外区域，设置机场地下停车区。

吴圩机场作为广西区内最重要的航空枢纽站，适度预留到发线能力不仅符合南宁吴圩国际机场的发展定位，也能更好地适应未来运量增长需求，满足区内人们出行需求，本站为位于机场的地下站。

03

本站为新建中间站，车站站坪为直线、平坡，采用“两台夹四线”形式。

04

崇左南站为本线终点站，车站设于崇左市城区南侧，规划新城区边缘，南友高速公路内侧，交通便利。

《报告书》还提出，南宁至崇左城际铁路等级为Ⅰ级、双线、速度目标值为km/h，最小行车间隔为4分钟，设计年度为初期年，近期年。

根据规划，南崇铁路建成后，南宁至吴圩机场初期（年）每天将运行动车60对，近期（年）为68对，吴圩机场至崇左初期（年）每天运行动车20对，近期（年）为25对，将进一步方便市民出行。

南宁至崇左城际铁路时速在南宁市区内限速~km/h，只有崇左往南宁方向局部能提速至km/h。

有关部门表示，南崇铁路有望在今年上半年开工。照此计算，该条线路或于年6月建成通车。

新建铁路南宁至崇左城际铁路建设是促进北部湾城市群发展，增强南宁辐射能力，加快沿线城镇化进程的需要；是完善南宁吴圩国际机场集疏运体系，构建机场综合交通一体化的需要；是满足南宁至崇左城际客流出行，实现广西“市市通高铁”战略目标的需要；是贯彻国家“一带一路”倡议，完善面向东盟的国际通道，将广西打造成西南、中南地区开放发展新的战略支点的需要；是构建资源节约型、环境友好型交通运输体系，实现区域可持续发展的需要。

业内人士认为，南崇铁路的建设意义重大，崇左市接入广西高铁网，让广西“市市通高铁”的目标基本实现。更重要的是，这条铁路未来还会延伸到凭祥，与越南连接，成为南宁至新加坡铁路通道的一部分。此外，旅客从南宁站、南宁东站将可与南宁机场实现动车直通，飞机无缝换乘高铁的“空铁联运”方式将成为现实。

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记者｜韦静

编辑｜黄海海

校对｜蓝莹莹

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