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每天徘徊在,,，通勤的路总是格外的漫长。每天早上开车到公司，就已经把一上午的能量消耗光了，到了工位只盼着赶紧午餐。在高房价，高学历，高收入全美领先之后，湾区再获一个“殊荣”,湾区交通拥堵的糟糕情况，在全美排名第二，这对住在湾区的人来说，可不是个好消息。8月22日周四，著名的德州AM交通运输研究所（TexasAMTransportationInstitute，简称TTI）发布了最新的城市交通报告（UrbanMobilityReport）。这个研究所从年以来就开始跟踪调查这一问题，那个时候前美国总统里根（RonaldReagan）刚任职没多久，而拼车专用道（carpoollanes）几乎还不存在。全美交通拥堵耗费时间排名

驾驶者每年在早晚通勤时所耽误的时间：

1.洛杉矶（LosAngeles）—耽误个小时

2.湾区（BayArea）—耽误个小时

3.华盛顿特区（D.C.）—耽误个小时

4.纽约（NewYork）—耽误92个小时

5.芝加哥（Chicago）—耽误85个小时

前三名就被加州占了俩，加州居民们真的欲哭无泪啊...

南加州堵车状况全美第一年，这份城市交通报告（UrbanMobilityReport）调查了全美各州和波多黎各（PuertoRico）个城市地区的出行情况。报告显示，南加州的交通拥堵情况是最糟糕的，在报告中排名第一。也就是说，南加州的通勤者，平均每人每年要在堵车上耽误个小时，而湾区的通勤者们则平均每年耽误个小时。从得梅因（DesMoines）穿越大半个美国到达拉斯（Dallas）也变得越来越困难。报告表示，湾区通勤者们花在路上的时间和金钱，比年以来的任何时候都要多。

在湾区，每个通勤者因交通拥堵而耗费的时间比以前几乎翻了接近一番，从55个小时，攀升到了个小时。

湾区通勤者们每年因交通拥堵而花费的金钱，也翻了接近一番，从13亿美元，长到了24亿美元。

在湾区，因交通拥堵浪费掉的燃料每年增加3倍多，达到33亿加仑。

从全美范围来看，交通拥堵的成本增长了10倍之多，每年达到1,亿美元。

增加燃油税以改善交通拥堵说了这么多，大家最想知道的就是：怎么解决啊？这些年来，湾区其实一直在试图解决拥堵问题，而且方法还不少。

例如湾区的快速车道（Expresslanes）和拼车专用道（carpoollanes），火车Caltrain、到圣何塞的湾区捷运BART、80号州际公路（Interstate80）上的全天计量灯，正在计划的一座横跨海湾的新桥，号公路上通向南湾吉尔罗伊（Gilroy）的额外车道等等。

德州AM交通运输研究所（TTI）的一名研究员TimLomax表示：“没有一种单一的方法能够解决这么复杂的问题。我们知道哪些方法是管用的，美国需要在地方、州以及国家层面上采取一些措施，来展开强有力的信息对话。”“我们有许多策略，我们必须找出针对每个问题最正确的解决方案，然后为之努力。”为了改善交通拥堵问题，加州选民们在湾区和洛杉矶（LosAngeles）通过了一项更高的燃油税、过桥费以及新销售税的提议。这样的方法在全美近12个州也开始实行，通过增加他们的燃油税来缓解拥堵。不过可惜的是，这些措施收效甚微。高速公路上的驾驶者们需要预留出几乎两倍的时间在路上，以确保不会因时间不够而错过一些需要准时到达的事情，比如医疗预约，接孩子放学以及飞机航班等。

该报告作者DavidSchrank说：“这些时间听起来不是很多，但一年下来，就会迅速积累起来。最终，你会发现数十亿个小时被白白浪费掉，而这种规模的交通延误代价无疑是巨大的。”

湾区居民也会留意到，经常有“Roadclosed”的标志，其实这是湾区的市政在努力改善路况。例如圣何塞，几十年来，这里的街道一直是湾区最崎岖不平的街道之一。但现在，圣何塞计划在未来十年内，将1.4万英里长的街道全部翻新。议员MagdalenaCarrasco表示：“长期以来，由于汽车爆胎、交通事故等原因，我们社区的日常开支不断增加。而对于我们最贫困的家庭来说，他们得支付更多的汽车修理费。因此，他们需要在平坦畅通的道路上接送孩子和上班。”这曾经是一个仅限于大城市的问题，但现在已不再是了。“高峰时刻”（rushhour）这个词语已经过时很久了。在号州际公路（Interstate）向北行驶，从下午2点开始到晚上8点，这段时间是最长的。话说，一定要对每天通勤这么久的小伙伴好一点，毕竟他们漫漫上班路真的不容易。听说现在土豪都流行直升机上下班，PaloAlto飞旧金山，只需10分钟，美元。各位小伙伴都有什么办法来避堵吗？欢迎留言分享给大家哦。

你所在的城市，堵车都多严重？

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