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蔚来汽车正面临着成立以来最严重的资金危机。9月24日，蔚来汽车公布了其年二季度财报。财报显示：第二季度归属于股东净亏损32.亿元，高于市场预期的亏损29.44亿元，去年同期亏损61.1亿元。这意味着自公司成立以来，其累计亏损预计达到57亿美元（约亿人民币）。在资本寒冬背景下，蔚来汽车的“未来”状况堪忧。“断臂”求生胜算几何？蔚来汽车的资金链问题在此前便已有端倪。据外媒报道，此前蔚来汽车宣布其位于加州圣何塞的硅谷办事处将裁员62人。这是该公司今年在美国进行的第二轮裁员，今年5月，蔚来曾裁员70名员工，关闭了位于旧金山的一个办公室。根据财务档案，截至年初，该公司在硅谷有名员工。而在国内，蔚来汽车此前便爆出了下调员工公积金比例的消息。二季报公布后，蔚来汽车CEO李斌在财报中表示，预计到第三季度末，公司全球员工总数从今年1月的多人减少到人左右，并在年底前通过重组和剥离一些非核心业务，进一步实现业务精简。除了人员的精简外，李斌也在想尽办法筹集资金。就在不久前，由李斌一手创办的易车网接受了腾讯的私有化要约。资料显示，易车网由李斌创办于年，目前李斌持股比例为11%，如果接受16美元/ADS的回购条件，李斌将获得1.24亿美元的收益。不出意外，这笔钱将被用于蔚来汽车的输血。不过，如此“断臂”换来的资金究竟能否弥补蔚来汽车巨大的资金缺口令人生疑。公开资料显示，年、、年蔚来汽车的净利润亏损分别为：35.18亿元，75.62亿元、.28亿元，加上年前两季度的26.亿元和32.亿元，四年蔚来汽车的净利润亏损截至目前已经超过亿人民币。意味着每天烧掉万元，即使卖掉易车的钱全部投入到蔚来汽车上，也只够1个多月。资本套现离场谁是最大输家？蔚来汽车从创业伊始便星光闪耀。其创始团队里除了李斌，还有汽车之家创始人李想、马化腾、刘强东、雷军、张磊等众多大佬，几乎包揽了半个互联网圈。在如此人气背景下，蔚来汽车的融资可谓顺风顺水。在年上市前，公司完成了5轮24.5亿美元的融资。其中就包括：腾讯、百度、京东、小米、联想等互联网巨头，还有高瓴资本、顺为资本、红杉中国、愉悦资本、淡马锡、TPGGrowth、联想创投、汉富资本、华平投资、IDG资本、GIC、信中利、中金公司、今日资本、中信资本等众多一线机构及国有资本。年，李斌曾透露蔚来汽车的资方高达56位，“一直的痛苦就是要拒绝别人，少投点，想投1亿的能不能只投3千万？”根据招股书显示，在IPO之前，蔚来汽车的前三大股东分别为公司创始人、董事长李斌（持股17.2%），腾讯（持股15.2%）和高瓴资本（持股7.5%）。另外，蔚来汽车北美CEOPadmasreeWarrior持股1.4%，汽车之家创始人李想持股1.7%。如此大规模的明星上市项目，显然会受到二级市场的“追捧”。在蔚来汽车上市之初其估值高达63亿美元。由于美国资本市场并没有A股的限售期，因此早期投资人在蔚来汽车估值较高时便已套现离场，留给二级市场投资人们的只剩下股价大跌。截至9月24日美股开盘前，蔚来汽车股价大跌16.54%至2.2美元。市值23.72亿美元相比于上市开盘首日的63亿美元缩水了39.23亿美元（约亿人民币）。李斌会贾跃亭化吗？作为造车界的两位风云人物，李斌很容易被人拿来与贾跃亭对比。相比于贾跃亭李斌要幸运的多，或者说李斌更善于“讲故事”和融资。通过“造势”和“讲故事”，蔚来汽车快速上市让投资人们都得到了不错回报，与之相比贾跃亭的造车则是不断“烧光”投资人的钱，至少在中国资本与互联网圈中，李斌获得了更好的口碑。不过，完成上市对于李斌和蔚来汽车而言不啻为另一次挑战。登陆资本市场，所有公开数据都曝光在公众视野下，蔚来汽车的亏损数据和安全问题开始被媒体


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