提到小鹏汽车，外媒称之为“TeslainspiredEVstartup。可它才陷入员工陷入窃取特斯拉商业机密-也就是自动驾驶程序源代码丑闻的小鹏，似乎又刷了一波底线，在7月13日被小鹏车主们把广州小鹏汽车总部给包围了？近些年来“汽车+互联网”的新贵电动汽车，似乎与已经饱和的中国汽车市场截然不同。其实电动车并不年轻，早在多年前油车刚开始的时代，就有人想法用电池供电驱动汽车了。只是最近几年，特别是特斯拉的迅猛发展，让各路财富新贵跃跃欲试。毕竟特斯拉已经给大家趟过了15年的雷，并且培育了一波电动汽车的初始用户，还在中国上海建了厂-MadeinChina的高科技谁不爱掏钱买单？互联网新贵们，也终于找到了一个新的风口，基本上验证了，哪里有风，猪就往哪里飞的真理。似乎有这么一个想法：能搞定互联网，自然就能搞定互联网汽车；不光能搞定，咱还能弯道超车。前有贾跃亭，后有李斌，何小鹏。然而大家都知道，这个电动汽车的梦想底线反而被他们一次次的刷新。我们按时间线盘点一下可以吃的瓜们。小鹏汽车最大的丑闻：3次窃取苹果、特斯拉源代码和数据这次我们的主角是小鹏。小鹏汽车走的路跟其他几个主角可能不太一样，有点曲线救国的意思。小鹏的在硅谷的研发中心目标是紧盯全球科技巨头的人才和技术。今年3月，特斯拉的CaoGuangZhi，这两天也承认把特斯拉自动驾驶的全部30万多个文件的原始代码文件打包成zip上传到自己的iCloud。单独这一件事情，不管在中国还是美国，都足以被公司告上法庭；事实也是特斯拉已经几次控告小鹏了。而恰恰他又是加入同一行业的竞争对手，这就是猪脑子，也知道是怎么回事了。这种国人，不但把脸丢在中国，还丢到了整个美国去了。被人怼的时候，扪心自问有没有做过？当然，小鹏方面是完全拒绝的。大概Guangzhi是出于个人兴趣，闲的实在没事，只好在办公室没事上传公司资料到自己iCloud玩，再玩“上传后删除”的游戏吧。我们再把时间线往前拖一拖。年7月，前苹果员工ZhangXiaolang在圣何塞机场离境前往中国的时候，被美国FBI逮捕了。据报道，这是苹果公司发现了其窃取苹果自动驾驶汽车的设计图，以及各种数据并放在其个人电脑上，然后就报警了。警方发现，他5月份就被小鹏汽车雇佣了。就在其认罪、面临10年监禁和25万美元罚款的处罚的时候，小鹏汽车发声明说，“毫不知情”。年1月，FBI又逮捕了一个名为JizhongChen的前苹果员工。据FBI说，JizhongChen在逮捕前，其实就被苹果放入了PIP（PerformanceImprovementPlan）计划中。在美国工作过的人应该熟悉，被PIP其实离被解雇不远了。然而他在苹果时，加入了核心的苹果“泰坦”计划，仅有大约名员工参与，而且是核心的可以接触到核心数据的人之一。在他被逮捕前，他告诉苹果马上他会“回国探望生病的父亲”。苹果发现，他备份了上千份资料，甚至还在显示屏上截图拍照等；被PIP了后，他还告诉过苹果他在考虑其他公司的机会，包括了一家在中国的自动驾驶公司。FBI也确认了这点。但是小鹏说，从未收到过此人的求职申请，没有任何接触。他同样面临着高达10年的监禁处罚。这些我想，可能都是巧合吧？实际上小鹏汽车像其老板说的，只是”受到了特斯拉启发“，远程感应到了马斯克的大脑和灵魂，才有了今天，所以有类似的产品也没有关系，soulmate嘛。至于接连3次的FBI实锤，反正是不可能的事情，一家自主研发超群的良心企业怎么会有那种事呢？小鹏第4次：直接让客户“上帝”见上帝了先不说小鹏汽车做汽车的水平，毕竟人家也是把汽车给做出来了，还卖了一万来台。作为吃螃蟹的第一批用户，其实也应该有足够强大的心理来应对。就在这个周末，就是这些小鹏汽车的第一批支持者，踢爆了互联网造车的底裤，要求退车的排成了长队。小鹏汽车总部门口，包括广州和北京，都被车主给停满了。那事件的起因是什么？主要是车主认为是欺诈消费。销售人员力推才上市半年的年旧款G3。却并不告诉客户新款G3马上上市。旧款和新款价格都差不多（见下图），但新款续航的里程却多多公里。这个定价，服不服气？这对于电池续航就是命的汽车来说，怪不得用户要疯狂反弹。这车的价格相对于蔚来和特斯拉确实有差异化了，十几万的车，车主恐怕也没要期待太多。关键是这口气啊，订单下早了一周，车辆的里程就差个25%，换谁也都要疯掉。就连苹果手机新款出来了，旧款都要降价，这个小鹏汽车，反而藏着掖着不让用户知道有新款，把库存太多的旧款硬卖给用户。关键是，预订了年G3车型却还没交付的用户，小鹏也拒绝了替换成款G3的方案，理由是已经按合同生产了。不好意思！引用一个采访原话，就是：“意味着，小鹏Gkm续航版上市仅半年即被淘汰，一些刚完成订车或提车的用户，他们的不满情绪更强烈。一名刚提车的用户表示：“7.9号订车，7.10号就出新款。贵块，多公里续航，升级刹车，助力等等。谁心里好受？明摆着受骗了。”他还称，升级换代很正常，但是隐瞒要升级换代，把旧款卖给我们就不对。小鹏汽车CEO何小鹏不得不发布道歉信，并且提出了解决方案：从即日起，3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时，在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上，额外享受00元专属补贴权益。啥？？？这个方案是开玩笑吗？就是买油车的个人用户，也一般不会在三年内再买一辆相同品牌的车。第一三年太短，第二一般大家都会考虑不同品牌的车互相搭配，第三，1万钱放在车身上，叫钱吗？更何况，有你这样的行为，哪个傻白甜还会3年内再买一次你的车？小鹏汽车，谨慎投资通过这件事，我们大概也能猜到小鹏汽车的处境。在前有特斯拉遥不可及的对手的情况下，国内的蔚来也早就走在了小鹏的前面。提到小鹏汽车，大家会想到什么？好像，什么都没有。到现在，小鹏汽车已经融资了多亿元。投资人包括了阿里，富士康，IDG资本等。而年，小鹏还打算自建工厂。对于一个startup来说，资金才是最重要的。而小鹏汽车，近期还在寻求40亿美元的融资，加起来，年小鹏汽车总共要亿元的融资。加起来亿美元，这是什么概念？这些钱去做大部分互联网生意，恐怕都可以砸出一片市场来。然而对于如此重资产的汽车行业，真的是靠这些融资就能玩的转的吗？这背后更加复杂的现代化工业，以及基本的物理规律还是得遵守的。面对有可能打水漂的巨额投资，资本家们自然不甘心就此认亏。最大的可能是和蔚来汽车一样推到美国上市，让美国的傻股民们当一会儿中国资本的韭菜。毕竟这十来年，中概股韭菜割起来已经得心应手了。至于，过几年公司还在不在这个问题，或者“鹏”友们是否还能互相称老铁，那不是他们考虑的事情。投资人、创始人早就套现离场，谁还管你二级市场的投资人，更不说消费者了。现在先用钱砸出一个好故事来吧。看看当年的陈一舟和人人网，再加上这几天爆出来的阿里前高管卫哲和投行圈的MargaretMi的狗血，大家对于投资中概，还是慎之又慎吧。


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