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4月2日，蔚来ET7车型的首台『生产线车身』已在蔚来合肥制造基地正式下线。『生产线车身』是指车身结构件及覆盖件焊接总成，这是ET7在验证生产制造流程（ConfirmationBuild）过程中非常重要的一环。蔚来合肥制造基地为ET7专门打造的全新焊装生产线也已将正式投入使用。作为蔚来首款轿车、也是蔚来最新技术平台下的首款车型，ET7自NIODay亮相以来热度就居高不下。在ET7取得阶段性进展的节点上，我们不妨来回顾一下这位电动车圈“顶流”给行业带来的新期待。持续进化的NAD有别于传统燃油车从买入的那一刻就开始贬值的价值体系，ET7致力于在交付后，通过软件迭代，实现不断“进化”来保持用户体验的持续升级。这套“进化”价值体系的核心，就在于ET7所搭载的最新蔚来自动驾驶技术NAD（NIOAutonomousDriving），它将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景的点到点自动驾驶体验。为了满足“进化”所需，ET7预埋了一套远远领先于当前市场的硬件，以支持后续的软件迭代，包括NIOAquila蔚来超感系统和NIOAdam蔚来超算平台两部分。NIOAquila超感系统，拥有33个高性能传感器，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，2个高精度定位单元，每秒能够产生8G的数据，实现车路协同感知和增强主驾感知。布置于车顶的全球首发万像素自动驾驶高清摄像头，可以检测到多米外的车辆，多米外的行人，和多米外的锥桶，最远探测距离，是特斯拉万像素摄像头的3倍。车上还配有全球首个量产激光雷达，可覆盖度的超广视角范围，最远可达米的超远探测距离，并拥有聚焦功能，可分辨更多细节。为最大化利用33个传感器，每秒8G的数据量，ET7在“智能”层面实现的第二大突破——NIOAdam蔚来超算平台，配备四颗NVIDIADriveOrin芯片，总算力高达TOPS，7倍于特斯拉的FSD。超高带宽图像接口、数据网络，将所有信号实时无损分配到每一个算力核心，经过48个CPU内核、个矩阵运算单元的处理，获得更高、更快、更精准的运算效果。此外，NIOAdam拥有独立完整的冗余备份芯片，任何一个主芯片失效，NAD都能继续工作，确保安全。为了降低用户使用门槛，ET7将全系标配以上硬件，同时对NAD技术采用全球首创的“按月开通，按月付费”模式ADaaS（ADasaService），每个月服务费仅为元。让续航无忧的“超级电池”对于纯电动车，动力和续航是用户永远密切


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